Duh Endura, u Ducati stilu.
Enduro je sinonim za izdržljivost, kontrolu i sposobnost prilagodbe svakoj situaciji. Desmo450 EDS stvoren je upravo s tim ciljem. Dizajniran za savladavanje svih vrsta terena – od makadamskih cesta i planinskih staza pa sve do najzahtjevnijih dionica.
Čisti adrenalin izvan asfalta.
Desmo450 EDS pretvara svaku vožnju u čisti nalet adrenalina, besprijekorno prelazeći iz tehnički zahtjevnih dionica u brze, otvorene dijelove staze. Motocikl razvijen kako bi utjelovio enduro u njegovom najčišćem obliku.
Potpuna kontrola i stalna trakcija.
Desmo450 EDS izgrađen je oko svog srca – motora razvijenog posebno za enduro vožnju, osmišljenog kako bi osigurao konstantnu trakciju, kontrolu i uglađen rad u svim uvjetima. Kao prirodna evolucija motora Desmo450 MX, zadržava Ducati trkaći DNK te ga dodatno unapređuje za svladavanje svih vrsta terena, dugih dionica i najzahtjevnijih sekcija uz veću preciznost i lakšu upravljivost.
Ujednačena isporuka snage prilagođena enduru
Isporuka snage kod modela Desmo450 EDS glatka je, progresivna i uvijek lako kontrolirana, čak i u najzahtjevnijim uvjetima. To je omogućeno novim usisnim i ispušnim bregastim osovinama s posebnim profilima podizanja ventila, redizajniranim klipom sa smanjenim omjerom kompresije te radilicom povećane inercije koja osigurava nježniji i linearniji odziv, posebno pri otvaranju gasa.
Promjer kućišta leptira smanjen je s 44 mm na 42 mm. Ovaj precizan tehnički zahvat dodatno izravnava krivulju okretnog momenta, uklanja prijelaz između niskih i srednjih okretaja te značajno poboljšava povezanost između ručice gasa i stražnjeg kotača.
Prednosti Desmo tehnologije
Motor Desmo450 EDS je četverotaktni jednocilindrični agregat zapremine 449,6 ccm s desmodromskim DOHC sustavom upravljanja ventilima i četiri ventila. Pokreće ga lanac, a opremljen je laganim magnezijskim poklopcima alternatora, glave motora i spojke.
Ugradnjom Racing Kit paketa moguće je iskoristiti puni potencijal motora Desmo450, koji tada postiže do 11.000 o/min i omogućuje produženi rad u području visokih okretaja. Odsutnost klasičnih opruga ventila omogućuje precizniju kontrolu ventila, manje trenje te maksimalnu učinkovitost i trkaće performanse.
Desmodromsko upravljanje ventilima
Desmodromski sustav omogućuje veće ubrzanje ventila u odnosu na konvencionalne sustave. Rezultat je šira, punija i konzistentnija krivulja okretnog momenta kroz cijeli raspon rada motora.
DOHC – dvostruka bregasta osovina u glavi motora
Desmo450 koristi DOHC konfiguraciju s četiri ventila, razvijenu za optimizaciju protoka zraka i učinkovitosti izgaranja. Ovo tehničko rješenje osigurava trenutan odziv na gas te uglađenu i učinkovitu isporuku snage pri svim okretajima motora.
Za doziranje goriva zaduženo je Mikuni kućište leptira promjera Ø42 mm, projektirano za izravnu i preciznu povezanost između ručice gasa i motora.
Učinkovitost i pouzdanost
Dimenzije provrta i hoda od 96 x 62,1 mm odabrane su kako bi omogućile optimalne dimenzije ventila. Titanijski usisni ventili imaju promjer od 40 mm, dok su ispušni ventili promjera 33 mm izrađeni od čelika sa šupljim stabljikama ispunjenima natrijem radi boljeg odvođenja topline.
Hidraulički zatezač lanca bregastih osovina osigurava preciznije i dugotrajnije zatezanje u odnosu na klasična mehanička rješenja, čime se povećavaju pouzdanost i učinkovitost sustava.
Lanac bregastih osovina s hidrauličkim zatezačem
Zatezač lanca bregastih osovina pokreće se hidraulički, što osigurava preciznije i stabilnije zatezanje tijekom vremena u usporedbi s konvencionalnim mehaničkim rješenjima. Rezultat su veća pouzdanost i bolja ukupna učinkovitost motora.
Šeststupanjski mjenjač razvijen za enduro
Desmo450 EDS donosi šesterostupanjski mjenjač razvijen posebno za enduro vožnju. U odnosu na Desmo450 MX, prvih pet stupnjeva prijenosa kraći su kako bi bolje odgovarali tehnički zahtjevnijoj vožnji.
Elastičniji treći stupanj prijenosa maksimalno iskorištava okretni moment motora i smanjuje potrebu za čestim mijenjanjem brzina. Produženi šesti stupanj prijenosa namijenjen je bržim i ugodnijim transferima, omogućujući rad motora pri nižim okretajima te smanjujući opterećenje motocikla i vozača.
Produženi servisni intervali i prediktivno održavanje
Na temelju iskustva Ducati Corse odjela u Superbike i MotoGP natjecanjima, razvijen je poseban algoritam za natjecateljski enduro koji u stvarnom vremenu izračunava opterećenje motora na temelju radnih parametara i uvjeta korištenja.
Sustav uzima u obzir vrstu terena te dinamički ažurira servisne intervale putem Ducati X-Link aplikacije. Intervali održavanja prilagođavaju se načinu vožnje i intenzitetu korištenja – kraći su za profesionalnu i natjecateljsku upotrebu, a dulji za rekreativne vozače.
Održavanje uključuje dvije razine servisa:
- MID Service – zamjena klipa i provjera zazora ventila nakon 90–120 radnih sati.
- FULL Service – kompletna obnova motora nakon približno 180–240 radnih sati.
Servisni intervali uvijek se određuju prema stvarnim uvjetima korištenja motocikla.
*Dostupno samo u zemljama gdje je usluga aktivna i nije homologirano za cestovnu uporabu.
Tehničke specifikacije
| Tip | Desmo450, jednocilindrični motor, Desmodromic sustav upravljanja ventilima, 4 ventila DOHC, hidraulički zatezač, semi dry sump, tekućinom hlađen |
|---|---|
| Obujam | 449,6 cc (27,4 cu in) |
| Promjer x hod | 96 mm x 62,1 mm (3,8 in x 2,4 in) |
| Omjer kompresije | 12,9:1 |
| Ubrizgavanje goriva | Elektroničko ubrizgavanje goriva, Mikuni kućište leptira Ø42 mm |
| Ispuh | Prigušivač s aluminijskim vanjskim oklopom, ispušna cijev s katalizatorom i lambda sondom |
| Mjenjač | 6 brzina s Quick Shift sustavom samo za više stupnjeve |
| Primarni prijenos | Ravni zupčanici; omjer 2.45:1 |
| Omjeri prijenosa | 1=34/13, 2=31/16, 3=30/20, 4=27/22, 5=24/23, 6=22/26 |
| Završni prijenos | Prednji zupčanik Z14, stražnji zupčanik Z51 |
| Spojka | Višelamelna spojka s hidrauličkim upravljanjem |
| Okvir | Zavareni aluminijski okvir s lijevanim, kovanim i ekstrudiranim dijelovima |
| Prednji ovjes | Showa upside-down prednja vilica Ø 49 mm, potpuno podesiva. Vanjska cijev s Kashima premazom |
| Prednji kotač | Središnje žbičani kotač, Takasago Excel naplatak 1.6'' x 21'' |
| Prednja guma | Metzeler 6 DAYS EXTREME 90/90 - 21 M/C |
| Stražnji ovjes | Showa monoamortizer, potpuno podesiv |
| Stražnji kotač | Središnje žbičani kotač, Takasago Excel naplatak 2.15'' x 18'' |
| Stražnja guma | Metzeler 6 DAYS EXTREME 140/80-18 M/C (M+S) |
| Hod kotača sprijeda/straga | 310 mm / 301 mm (12,2 in / 11,9 in) |
| Prednja kočnica | Galfer Ø 260 mm jednostruki disk, Brembo plutajuća 2-klipna čeljust |
| Stražnja kočnica | Galfer Ø 240 mm jednostruki disk, Brembo plutajuća 1-klipna čeljust |
| Instrumenti | LCD instrument ploča |
| Masa s tekućinama bez goriva | 110,5 kg (243,6 lb) Masa se odnosi na motocikl u racing konfiguraciji s kompletnim Akrapovič ispušnim sustavom. |
| Visina sjedala | 970 mm (38,2 in) |
| Međuosovinski razmak | 1.494 mm (58,8 in) |
| Kut vilice | 27,3° |
| Predtrag | 118 mm (4,6 in) |
| Kapacitet spremnika goriva | 8,5 l (2,2 US gal) |
| Broj sjedala | 1 |
| Sigurnosna oprema | Ducati Fall Detection |
| Standardna oprema | Quick Shift za više stupnjeve, litij-ionska baterija, LED prednje svjetlo, LED stražnje svjetlo, LCD instrument ploča |
| Pripremljeno za | WiFi modul i X-Link aplikaciju, Riding Mode, Ducati Traction Control (DTC), Engine Brake Control (EBC), Power Launch |
| Jamstvo | 12 mjeseci ili 80 radnih sati |
| Servisni intervali | Servis ulja i filtera ulja svakih 2.500 km (1.500 mi) Provjera zazora ventila svakih 5.000 km (3.000 mi) Glavni servis motora svakih 11.500 km (7.000 mi) |
| Emisija CO₂ | 97 g/km |
| Potrošnja | 4,2 l/100 km |
| Napomene | * Provjerite dostupnost proizvoda kod ovlaštenog Ducati prodavača. Specifikacije i oprema motocikla mogu se razlikovati ovisno o tržištu. |
